。学校观念 。门口
。更安重构中小学校门口次序。全更
高杨杰 。有序
当时，学校一些城区中小学规划很大 ，门口学生数量达三四千乃至更多 。更安在这些大规划学校 ，全更每到放学时刻 ，有序几千个家庭的学校时刻表在这里交汇 ，有的门口家长提早两小时占位，有的更安因交通延误在车流中曲折 ，还有的全更白叟总记错孩子班级的放学方位 ，放学作业动辄消耗几十分钟 。有序缓解规划大的学校校门口的拥堵问题 ，要打破添加人力 、加强错峰的线性思想 ，转而向空间要素寻求解题思路 。
规划布局，构建严密的时空“坐标系”。大规划学校可将学校的鸿沟转化为资源 。以我校为例 ，自2022年起 ，学校师生数量超越6000人 。咱们测验过延伸错峰时刻 、增设接送卡点等惯例手法，但都作用欠安 ，直到一次校务例会上，德育处担任人嘟囔了一句 ：“如果把路封了，几个校门一起敞开，多几个班级一起放学 ，速度更快，也更安全。”这为咱们翻开了思路 。学校东门衔接主干道 ，适宜低年级快速分散 ，西北门对面是一个社区 ，邻近的丁字路口是一条主干道 ，长长的辅道可便利中高年级家长泊车 。最为要害的 ，是要为每个班级规划专属“时空坐标” 。比方一年级19个班 ，在规矩时刻按每组4个班抵达固定地址放学 。再比方 ，六年级（5）班对应西北门西侧的第5盏路灯 。这些看似苛刻的定位 ，实则是将笼统时刻转化为可接触的空间言语 。
各司其职 ，深化协同共治的教育生态 。在这个进程中 ，校家社都要举动起来。各年级组长可带领班主任树立班级分流模型 ，德育处担任搜集家长接送数据 。以我校为例 ，15%的家长步行接孩子 ，47%的家长骑行电动车 ，还有4%的家长挑选校车接送。当咱们把上下学暂时交通控制的请求放在交警队长面前时 ，他坚定地说 ：“为了孩子的安全 ，非交通主干道 ，能够履行 。社会人员的解说作业 ，咱们来完结 。”家委会则依照每天10人轮番执勤的办法 ，帮忙值周教师做好放学作业 。从此 ，交警 、民警 、巡特警、城管 、大街办 、家长筑起一张安全“护学网” ，为孩子们护航 。
场景转化 ，让校门口变成活动的育人讲堂 。施行暂时交通控制 、分门放学 ，咱们发现了一些奇妙改动 ，二年级学生开端自发收拾书包 ，由于他们知道放学前5分钟归于“静音预备时刻” 。家长群里开端撒播克己接送攻略图 。最惊喜的是 ，校门口交通事端率归零后 ，毗连社区的交通事端同步下降21%——次序的能量正在产生涟漪效应 。
作为学生数量多的九年一贯制学校 ，次序的重构不只处理了放学的难题 ，更在无形中培养了学生和家长的规矩认识和文明素质 。我深入感到，所谓教育办理 ，不过是发明让夸姣天然生长的条件 ，让每个参加者都成为调和韵律的发明者 。
（作者系陕西师范大学博士研讨生 、西安高新第二学校校长） 。
。建言 。
。家校无妨一起拟定接送行为契约 。
张玉萍 。
打破校门口拥堵的空间格式 ，要害是人流、车流的分散 。怎么将本来被迫添加人力 、物力的做法 ，转为家校携手共治 ？可经过拟定家校行为契约，聚集校门周边空间布局与运用规矩 ，重塑校门口的文明次序 。
一是划定“文明半径圈” ，空间分层赋能 。面对校门口“车辆围城”的困局 ，可摒弃传统的阻隔控制 ，转而发起师生家长一起制作“校门空间确诊图”。可划定学校周边100米文明半径圈层，赋予不同圈层空间价值 。在红色警戒区（0—50米）设置可升降阻隔桩 ，上下学时段主动构成步行长廊 ，地上喷涂“大手松开处”暖心标识。在黄色缓冲带（50—100米）建立六边形等候亭 ，每个亭子对应两个班级 ，亭顶装置电子班牌 ，实时显现放学进展。绿色拓展区（100—200米） ，即在周边商铺设置“文明驿站”，家长凭电子信誉积分可兑换免费泊车时长、收取等候咖啡等服务 。
二是共绘“亲子接送地图” ，清晰空间鸿沟 。学校可联合家长一起制作“接送地图” ，清晰接送区域与禁停规模 ，两边一起签定《百米接送承诺书》 ，划定校门百米禁停区 ，保证校门周边有满足的空间供人员分散。可在校门外设置五颜六色地标集散区 ，以不同色彩区别班级或年级的接送点，让家长和学生一望而知 ，削减因寻觅接送点而产生的紊乱。
三是立异“探路者计划” ，优化接送路途 。学校还可推出“探路者计划”，鼓舞亲子实地勘测安全路途 。家长和学生走出学校 ，一起调查周边交通状况和路途布局 ，寻觅安全 、快捷的接送路途 。可约请交通专家为家长和学生解说交通安全常识 ，辅导他们挑选适宜的路途 。经过实地勘测 ，让家长和学生发现一些平常简略忽视的安全隐患 。
四是施行“双校门分流战略” ，减轻单点压力 。学校可依据班级方位规划离校最佳路途，施行双校门分流战略 。各班提早向家长详细阐明分流路途和留意事项 ，学校组织教师和志愿者在校门处引导学生 。使用信息技术手法开发离校路途导航小程序，家长经过手机即可查看孩子的离校路途和估计抵达时刻 ，保证家校的“无缝对接” 。
“空间有约”文明半径的重塑 ，丈量着孩子独立行走的勇气 ，检测着家长适度甩手的才智 ，见证着规矩向素质蜕变的进程，让拥堵的校门口变成了素质提高的实践场 ，等候区化身为生长驿站 ，阻隔桩变成了育人路标。
（作者系吉林省敦化市试验小学校党支部书记 、校长）。
。设置“双层校门”添加缓冲空间 。
毕波 周宜笑 。
校门口的交通问题 ，本质上是机动车 、行人 、接送家长和学生之间的路权分配问题 。怎么在有限空间内优化校门办理，既保证学生安全 ，又提高通行功率？经过“双层校门”的规划与改造，添加灵敏 、赋有耐性的缓冲空间 ，是一个可行的优化计划 。
以往 ，学校门口只要一扇大门 ，师生 、家长 、车辆在有限空间内交织跋涉 ，顶峰期尤为拥堵 。依据实践经历 ，一个比较可行的优化计划是使用学校主进口地上与路面、修建与地上之间的高差联系 ，构成“双层校门”过渡地带 ，既让师生有序收支、家长有序等候 ，又不过多影响师日子动 。
详细而言，能够依据场所特征 ，在校门内侧约10米处 ，加设一道内部缓冲门或进行空间立体规划 ，构成50平方米至100平方米的“外门—缓冲区—内门”的双层结构。这一区域不占用城市路途，在门口营建出一片柔性的非正式空间，构成介于校内和校外的“野外森林” ，既让师生家长不必直接纳支学校就能具有一片等候地带 ，又不因过度规划而约束上下学接送人群的日常行为活动。在提高安全性的一起 ，让校门空间具有更多的可能性 。
国内外相关事例标明 ，这一规划改造具有三大优势：一是扶引疏滞 ，防止拥堵 。上学时，外门仅答应家长等候 ，学生进入缓冲区后 ，需按次序经过内门进入学校，放学时 ，缓冲区答应家长有序进入 。二是缓冲等候，保证安全 。缓冲区内设有防滑铺面 、护栏以及雨棚、必要的景象廊架等，使学生在入校 、家长等候接送时愈加安全舒适 。三是分流人流 ，提高通行功率 。在校门邻近鼓舞慢行通行优先 ，将校车 、私家车接送区域外移至缓冲区外侧 ，并协作交管部门建立“即停即走”接送点 ，削减车辆在校门口长时刻逗留搅扰 。一起 ，引导步行与骑行的学生和家长分道通行 ，防止不同通行办法的人流穿插 。
合理的空间规划和办理优化 ，能够有用提高校门口上下学的安全性和次序感 。一起 ，经过微改造、提颜值 、增功用 ，还有助于打造校门口等候的“美好空间” ，让家长接送变得更温馨 、更有序 。
（作者别离系北京林业大学园林学院城乡规划系讲师、我国教育科学研讨院区域教育研讨所助理研讨员） 。
。经历 。
。“关车门”服务巧解校门口拥堵 。
王凯 。
我校坐落江苏省南京市幕燕风光带景区门口 ，学校200米规模内有一所中学 、一所小学 、两所幼儿园、两个社区和一个城市大型购物中心 ，周边路途资源极端有限。上下学顶峰时段，校门口总是被拥堵和紊乱笼罩 。请物业人员 、家长志愿者和值勤教师组成专门部队 ，为孩子“关车门” ，成为改进现状的要害打破口。
在施行“关车门”服务前 ，校门口的交通状况可谓一团糟 。家长随意停靠车辆，家长还要下车帮孩子开门、拿书包和收拾物品 ，需求花费不少时刻。一起 ，孩子们在紊乱的环境中下车 ，稍有不小心就可能产生风险。
学校组织相关人员展开评论 ，决议组成一支护学部队 ，身穿一致的红马甲 ，专门担任为孩子关上车门 。物业人员具有专业的次序保护才干 ，能有用地引导车辆停靠；家长志愿者了解学生状况 ，与孩子交流起来愈加顺利；值勤教师则能够从教育和办理的视点，重视学生的状况 ，保证整个进程安全有序。学校对参加人员进行了全面训练 ，包含交通引导常识 、与家长和学生的交流技巧 、紧急状况的应对办法等 ，咱们愈加清晰了自己的职责和作业流程 。
每天上下学时段 ，“红马甲”早早来到校门口 。当接送孩子的车辆慢慢驶来时 ，物业人员上前引导车辆停靠在指定方位。紧接着，“红马甲”箭步走到车旁 ，微笑着翻开车门 ，协助孩子下车，一起接过书包 ，然后悄悄关上车门，并向家长挥手暗示能够脱离 。本来需求家长花费数分钟才干完结的作业 ，现在短短十几秒就能处理 。
自从施行“关车门”服务以来，校门口的交通状况得到了明显改进 。车辆不再像从前那样排起长龙 。孩子们下车后 ，在专人的引导下有序进入学校 ，削减了安全隐患 。这项服务还增进了学校 、家长和学生之间的爱情。家长对学校作业愈加认可和支撑 ，孩子们感受到关爱，也能更开心肠投入学习。
看似简略的“关车门”行为 ，背面蕴含着学校对师生安全的高度重视 ，是校门口交通管理的要害“钥匙” 。它不只翻开了校门口交通拥堵的这把“锁”，更营建了一个安全 、温馨的学校周边环境。
（作者系江苏省南京市第二十九中学幕府山初级中学校长） 。
。“安全闪送”课程破解校门口困局 。
陈雪。
迟早顶峰时段 ，一些学校的校门口被无序停靠的机动车 、电动车抢占 ，车辆拥堵带来的安全问题 ，已成为学校安全管理中的“恶疾” 。学校的“安全闪送”课程将书包翻找耗时、车辆盲区风险等实际痛点 ，转化为跨学科实践的鲜活资料，为破解困局注入了新思路 。
师生经过接连两周的定点调查与数据收集 ，一起梳理出形成校门拥堵的三大中心症结 ：书包翻找耗时过长 、车辆停靠视点不合理 、安全风险认知单薄 。针对以上症结 ，学校组成了由品德与法治、数学、劳作等6门学科教师组成的“安全闪送”课程跨学科教研组 。团队成员遵从所教学科的常识关键和实践要素 ，对实在场景的要素进行拆解 ，将形成校门拥堵的若干小问题逐个转化为课程资源。
这门特别的安全课程 ，既包含培养安全认识与公民职责感的品德修养模块 ，也有解构现象的言语表达模块 ，还有兼具空间建模与算法优化的数学剖析模块 、东西立异与行为标准的劳作实践模块 ，以及融入风险可视化的美术规划模块 。科学而有用的课程规划构成了多学科合力，构成多维度破解实际难题的教育举动链 。
该安全课程一直遵从“场景即讲堂 、数据即教材”的施行逻辑 。当数学公式转化为举动指南、美术创造触发职责认知，学生在破解校门困局中悄然完结从学科思想到公民素质的跨过 。在语文课上 ，学生经过剖析家长的泊车数据编撰调研陈述 ，发现“书包翻找耗时占逗留时刻63%”的症结 。在数学与劳作交融的实践场 ，学生发现80%的家长泊车视点小于30度，简略导致拥堵 ，他们随即用三角板测算车道并规划出45度斜停计划 ，使合规泊车率一个月内从21%跃升至68% 。劳作课则化身“收纳应战营”，学生需在30秒内完结书包分层收纳、水杯旋盖查看 、鞋带快速打结等应战 ，下车耗时从37秒紧缩至15秒 。美术课上 ，学生将剐蹭事端改编为《风险三秒钟》漫画，将开车门剐蹭的4秒惊险进程浓缩为生动的画面，推进学校晨间剐蹭事端下降65% 。
自“安全闪送”课程施行以来 ，学校晨间拥堵削减23分钟 。在多学科协同下，校门拥堵的困局变成了学生素质培养的讲堂——当扎根实在的日子 ，处理问题的进程便是教育自身 。
（作者系四川省成都市石笋街小学校校长） 。
。“接力式过马路”缓解校门口压力 。
李建平 。
山东省济南高新区金谷小学具有近2000名学生 ，学生上下学安全一直是学校最关怀的问题 。学校坐落交通繁忙的区域 ，学校东西两边的马路常常门庭若市 。学校南门斜对面的大型社区居住着学校的大部分生源 ，小区居民的日常出行与学生上下学的人潮在此交汇 ，构成了一幅拥堵的画面 。
曩昔 ，家长们习气送孩子到校门口 ，开车 、步行 、骑电动车的家长常常堵满了校门口 。学校从前测验在顶峰期实施“两端围堵”的交通办理办法 ，但难以阻挠拥堵的浪潮。学校还采用家长主张推广车辆“盘绕式接送” ，即送孩子的车辆在东侧路口绕一圈后，在学校门口泊车 ，由家长志愿者和执勤教师敞开“6秒快接”——孩子提早收拾书包、做好预备，车辆停稳瞬间完结接送 。这一办法尽管缓解了部分压力，却未能从根本上处理小区家长和孩子面对的问题 。让他们绕路 ，无疑添加了时刻和旅程本钱 ，但若答应家长直接横穿马路接送孩子 ，往复的人流会让交通拥堵愈加落井下石。
“接力式过马路”的创意就在这一窘境中孕育而生 。这一计划由学校联合家委会 、交警大队一起参议并拟定 ，将安全防地从校门口前移 ，直达社区门口。在每天上学 、放学的顶峰时段 ，由身着一致标识服的执勤教师手持小红旗 ，在小区门口组织孩子们过马路 。孩子们在引导下 ，排好规整的列队，静静等候交警宣布的通行信号 。一旦收到信号 ，孩子们在教师的指引下走向马路对面的学校 。执勤教师一前一后相随 ，不时提示孩子们留意交通安全 。与此一起 ，另一名执勤教师已从学校门口动身 ，赶赴小区门口的接应点，预备迎候并组织下一批孩子上学 。这一进程高效流通 ，家长不必再送学生到校门口 ，过马路的人流量削减了三分之二 ，校门口的交通压力也得到了极大缓解。
“接力式过马路”是学校 、家庭和社会三方严密协作的生动表现 ，是社会各界对孩子们的无声关爱。经过这一举动，学生的自我保护认识和自我办理才干明显增强 。学校与社区经过严密协作 ，为学生撑起了安全保护伞 ，也为学校周边的交通办理供给了新的思路 。
（作者系山东省济南高新区金谷小学副校长）。
。众议 。
辽宁省大连市第二十八中学党支部书记 、校长姜策 ：最难的是改动家长的习气，许多家长怕接孩子占不到有利方位，常常会早早抵达校门口 ，咱们经过“给家长的一封信” 、班级群接龙、现场模仿演示及劝导等办法，让家长信任学校的错时组织是科学合理的 ，让时刻观念渗透到每个家庭 。
我国教育科学研讨院区域教育研讨所助理研讨员曾汶婷 ：当时 ，许多中小学校都设置了“护学岗” ，“护学岗”人员的年纪 、工作较为多元 ，学校应展开体系的训练演练 ，在遍及一般安全常识 、把握应急处理办法的基础上，为其教授专业防护技术 ，并定时展开实战演练 ，模仿校门口可能产生的突发事件场景 ，增强其防护才干 。
吉林省延吉市第三高级中学党支部副书记金铁永 ：在重复证明后 ，咱们构建了三级错峰分流机制 ，将全校40个班级划分为3个批次 ，每批次距离15分钟放学 ，一起在东西两边拓荒专属等候区。低年级家长经过“电子围栏”接纳定位信息 ，高年级学生则按指定路途自主离校 。为破解“提早占位”恶疾 ，咱们与社区协作敞开周边泊车场 ，家长凭电子预定凭据可享受半小时免费泊车 。
辽宁省大连市甘井子区华中小学校长李信德 ：学校紧邻大型商贸区 ，学生上学放学期间正好是商贩摆摊运营的顶峰期 ，学校研讨细化多条整治办法 ，包含在易堵点位增设多个“安保岗” ，争夺警力支撑 ，继续展开学校周边环境专项整治举动，与商场办理部门交流，向商户摊贩耐性解说 ，引导摊贩标准有序运营。